Komponenty na distribúciu plynu pre vysokozdvižný vozík

Hlavné komponenty mechanizmu distribúcie plynu vysokozdvižného vozíka sú:
Ventil: Existujú dva typy ventilov: sací ventil a výfukový ventil. Jeho funkciou je otváranie a zatváranie sacích a výfukových kanálov a skladá sa z hlavice a drieku. Hlava sa používa na otváranie a zatváranie sacích a výfukových kanálov, zatiaľ čo vreteno sa používa na vedenie pohybu ventilov. Nasávací ventil je vyrobený z bežnej legovanej ocele, zatiaľ čo výfukový ventil je vyrobený zo žiaruvzdornej legovanej ocele, pretože hlava výfukového ventilu je priamo v kontakte so spaľovacím plynom a je silne zahrievaná.
Aby sa zabezpečilo tesné uloženie a tepelná vodivosť medzi hlavou ventilu a sedlom ventilu, medzi hlavou ventilu a sedlom ventilu je použitá kužeľová spojovacia plocha, ktorá je brúsená. Uhol medzi kužeľovým povrchom a hornou rovinou sa nazýva uhol kužeľa ventilu a bežne používané uhly kužeľa ventilu sú 30 stupňov a 45 stupňov. Teleso drieku ventilu je vodiaca časť pohybu ventilu. Na konci drieku ventilu je vyrezaná spoločná drážka na inštaláciu kužeľového zámku.
Sedlo ventilu: Sedlo ventilu je kruhový otvor sedla priamo opracovaný na bloku valca (ventil namontovaný na boku) alebo kryte (ventil namontovaný zhora), ktorý funguje v spojení s ventilom na utesnenie. Niektoré sedlá ventilov môžu byť opracované do sedlových krúžkov pomocou zliatinovej liatiny odolnej proti opotrebovaniu a zapustené do bloku valcov alebo hlavy valcov.
Vedenie ventilu: Jeho funkciou je viesť ventil tak, aby sa pohyboval v správnom axiálnom smere, pričom zároveň nepriamo prenáša teplo z drieku ventilu do vodného plášťa. Pre uľahčenie opravy a výmeny je vedenie ventilu vyrobené samostatne a potom zalisované do bloku valca (alebo hlavy valca). Keď je vedenie ventilu zatlačené do bloku valca (alebo hlavy valca), mala by existovať určitá miera zasahovania a hĺbky lisovania, aby sa zabezpečil dobrý prenos tepla.
Pružina ventilu: Jej funkciou je zabezpečiť tesnosť ventilu a sedla ventilu a spomaliť a prekonať zotrvačnú silu generovanú ventilom a inými komponentmi prevodovky, aby sa zabránilo poškodeniu normálnej činnosti ventilového mechanizmu.
Zdvihátko ventilu: Prenáša zdvíhací pohyb vačky na ventil (namontovaný na boku) alebo tlačnú tyč (namontovaný zhora) na ovládanie otvárania a zatvárania ventilu.
Tlačná tyč ventilu: V mechanizme rozdeľovania ventilov typu horného ventilu sa pohyb tlačnej tyče prenáša na vahadlo. Tlačná tyč je rovná tyč vyrobená z dutých oceľových rúr, s rôznymi tvarovanými koncami privarenými na oboch koncoch. Horný koniec má konkávny guľovitý tvar a v ňom je umiestnená guľová hlava nastavovacej skrutky na vahadle; Spodný koniec je guľatá hlava na vloženie do konkávnej guľovej podpery zdvihátka.
Vahadlo ventilu: Jeho funkciou je meniť smer pohybu zdvihátka a prenášať ho na ventil. Ide o nerovnakú dĺžku dvojramennej páky s kruhovým otvorom v strede. Koniec dlhého ramena má zakrivenú pracovnú plochu v kontakte s chvostom ventilu; Na konci krátkeho ramena je otvor na skrutku na inštaláciu nastavovacích skrutiek a poistných matíc na nastavenie vôle ventilu. Stredná časť je ložisko vahadla s bronzovým puzdrom vo vnútri.
Hriadeľ vahadla: Je to dutý kruhový hriadeľ inštalovaný na hlave valca s niekoľkými podperami. Vahadlo je nasadené na hriadeli vahadla a môže sa na hriadeli otáčať v kruhovom oblúku. Vnútorný otvor hriadeľa je spojený s hlavným olejovým kanálom na privádzanie mazacieho oleja do mechanizmu rozvodu ventilu.
Vačkový hriadeľ: používa sa na ovládanie času zatvárania a zmeny otvárania ventilov v každom valci. A príslušenstvo pohonu, ako je olejové čerpadlo, benzínové čerpadlo a rozdeľovač energie. Skladá sa zo sacej vačky, výfukovej vačky, čapu, ozubených kolies poháňajúcich olejové čerpadlo a rozdeľovač výkonu a excentrického kolesa, ktoré poháňa vahadlo benzínového čerpadla ako celku.
Rozvodové kolesá: Vačkový hriadeľ je zvyčajne poháňaný kľukovým hriadeľom cez pár rozvodových kolies. Malé ozubené koleso je inštalované na prednom konci kľukového hriadeľa a nazýva sa rozvodové koleso kľukového hriadeľa. Veľké ozubené koleso je inštalované na prednom konci vačkového hriadeľa a nazýva sa rozvodové koleso vačkového hriadeľa. Pomer veľkého a malého prevodu je 2:1, čo zabezpečuje, že kľukový hriadeľ sa otáča dvakrát a vačkový hriadeľ sa otáča raz.
Na zabezpečenie správneho časovania ventilov a zapaľovania sú zodpovedajúce polohy dvoch ozubených kolies vyryté do seba zapadajúce značky. Na obmedzenie axiálneho posunu vačkového hriadeľa spôsobeného zmenami otáčok motora počas prevádzky sú počas inštalácie inštalované axiálne obmedzovacie zariadenia